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大道如虹通四方!最新濱海公路網規劃來了……

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發表于 2021-9-23 10:57 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
強壯主骨架

構建內通外聯大通道
暢通微循環助力鄉村振興快發展近日,濱海縣交通運輸局出臺了濱海縣綜合交通運輸中長期發展規劃
總體目標

到2035年

基本建成規模適度、布局合理、能力充分、發達高效、綠色安全的現代綜合立體交通網,綜合交通總體發展水平進入全市領先水平,公路、鐵路、水運、航空等各種運輸方式協調發展,建成“零距離換乘”的便捷客運系統、“無縫隙銜接”的高效貨運系統,交通運輸與濱海區位優勢及經濟社會特征相適應,為濱海全面彰顯“淮河生態經濟帶和江蘇沿海高質量發展經濟帶交匯點”戰略地位,高水平建成淮河出海門戶城市提供交通支撐。


到2050年

全面建成發達高效的現代綜合立體交通網,綜合交通總體發展水平進入蘇北領先水平,有力支撐濱海全面建設社會主義現代化沿海新興城市。


具體目標

01時效性到長三角核心城市上海、南京3小時可達,杭州4小時可達;到鹽城、淮安、連云港等周邊設區市1小時可達;30分鐘所有鎮區之間實現互聯互通,縣內所有鎮區15分鐘可以上高速。02運輸結構形成以高速公路、鐵路為主的快速客運系統,以公路運輸為主的城鄉客運系統,以鐵路、水路為主的大宗貨物運輸系統。03覆蓋性綜合交通網絡覆蓋全縣100%的鎮區、100%的縣級以上經濟開發區(園區)、100%的高效農田和集中居住區;打造“零換乘”的綜合客運樞紐和“無縫銜接”的綜合貨運樞紐。
綜合交通網絡布局規劃
(一)公路網布局規劃
1、高速公路

遠期規劃形成“一橫三縱”高速路網,提升濱海對外快速聯系水平,更好融入區域發展戰略,支撐濱海淮河生態經濟帶門戶地位的建設。具體規劃方案如下:

“橫一”:
為新增濱淮高速公路,將有效促進“港城聯動”和區域一體化融合,增強濱海向西快速通道運輸能力,服務淮河生態經濟帶建設,道路斷面為雙向四車道,沿線與豐收大道、G204、新S226、S226和G228設置5個服務型互通。
“縱一”:
為新增鹽城至臨沂高速公路,可有效加強與臨沂、鹽城等城市的聯系,道路斷面為雙向六車道。
“縱二”:
為既有沈海高速公路,是國家高速公路網中重要的南北向通道,為雙向六車道。目前與S327和S328設置2個服務型互通,規劃在S348和迎賓大道各增建1個服務型互通,增強高速公路對濱海南部片區的輻射與帶動能力。
“縱三”:
為新增臨海高速公路,在《江蘇省綜合立體交通網規劃(2021-2050年)》中提出線路方案,線路起始于連霍高速,沿臨海高等級公路西側止于通常高速,串聯沿海11個重要港區,建成后可有效加強濱海港區與其他沿海港口的快速聯系。在濱海境內與S327、新S328設置2個服務型互通,與濱淮高速設置1個樞紐型互通。
2、普通干線公路

遠期規劃形成“六縱六橫”的普通干線公路網絡,有效提升濱海縣對外交通銜接水平和縣域內部交通的互聯互通能力,支撐濱海經濟社會的快速發展。具體方案如下:

“橫一”:
海港大道,東接G228,西至G204,是縣域北側重要的東西向聯系通道,可實現主城區與沿海工業園區的快速聯系,同時海港大道城區段(北海大道)也是城市北環的重要組成部分。
“橫二”:
S327,是中部城鎮發展的重要橫向軸線,是主城區與港城區聯系的直接通道,同時也是濱海向西連接淮安的重要道路。沿途溝通八巨、八灘、濱淮等鄉鎮,遠期可將其作為縣域快速路進行打造,進一步加強港城聯系。
“橫三”:
新S328,替代原S328省道的部分功能,更好的促進港城聯動,帶動沿線鄉鎮發展,沿途溝通天場、陳濤及濱海港等鄉鎮。同時,新S328城區段也是城市南環的重要組成部分。
“橫四”:
老S328,沿蘇北灌溉總渠建設,東接G228,西至淮安市,是濱海東西向聯系的重要通道,重點加強路況水平,有效服務于沿途城鄉發展。
“橫五”:
坎振線,縣域中部的重要橫向通道。
“橫六”:
S348,是南部城鎮發展的重要橫向軸線,東接 G228,西至阜寧縣,沿途溝通正紅、蔡橋、五汛等鄉鎮,是整個城南片區連東接西的重要廊道。
“縱一”:
S227(阜寧郭墅-響水),是縣域西部重要的南北向發展軸線,未來G204快速化改造后,可將其作為G204的復線使用,分擔通行壓力。
“縱二”:
G204,是濱海縣南北向聯系的主要通道,對外銜接的重要客貨運走廊,未來建議對其進行快速化改造,進一步加強與鹽城市區的聯系。
“縱三”:
新S226,是縣域中部重要的南北向城鎮發展的軸線,可加強中部區域南北向交通的運輸能力與對外銜接水平,沿途溝通界牌、八巨及陳濤等鄉鎮。
“縱四”:
S226,建議進行等級提升,增強沿海發展片區向南的交通聯系,未來可與G228進行客貨分離。
“縱五”:
G228,是濱海東部區域重要的南北向客貨運走廊,是濱海港重要的集疏運通道,可實現沿海多個港口的串聯,有效帶動港城區及沿海工業園區的發展,未來隨著濱海港片區客貨運需求增加,可適時啟動改擴建工程。
“縱六”:
海堤公路,最貼近海邊的縱向干線旅游公路。
3、農村公路

加快推進農村公路高質量提檔升級。以“暢通道、疏節點”為重點,找差距、補短板,重點開展X101、X104、X103、X207、X254、X205、X206、X302、X201等縣道等級提升工程,遠期縣道全部提升為二級及以上等級,將X102、X302等縣道提升為一級公路標準,增強路網通行能力。鎮村通達道路路面寬度低于6米的提升至6米。確保實現鄉鎮節點覆蓋率100%、規劃縣道網達標率100%、鎮村公交配套道路達標率100%、縣、鄉道危橋改造率100%的“四個100%”目標。




濱海1949平方公里的土地上條條縱橫交錯、四通八達的通衢大道將編織一張便捷高效、干支銜接的路網見證著城鄉的發展演變也充盈著尋常百姓的煙火氣息更映照著“創新城”“幸福城”的成長蝶變……


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蘇北灌溉總渠上缺一座大橋,竟然沒規劃?渠南五個鄉鎮去濱海繞204國道,辛苦死了!差評!
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餅畫得真好!無意喝采。似乎忘記了渠南片的所有鄉鎮。為什么不規劃一條向南聯接348線、沿海高速、老328線、穿越灌溉總渠、入海水道、新328線,北接縣城東海大道的快速通道。這才是渠南人民最迫切希望的。
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上濱海網找工作
渠南五個鄉鎮去縣城竟然繞204國道,辛苦死了,差評!差評!
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你再刪了一個看看,我罵死你
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這城市的風很大 發表于 2021-9-26 16:08
那些整天囔著G204西移與S327北移的,在哪里?

G204西移只是某些人一廂情愿的想法,政府工作報告以及各種規劃中都說了,限制向204以西發展……

S327城區段貨運功能已經開始北移,逐步引導至站前路和新安大道……
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沒看懂點個贊路過
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渠南的省道國道太少了,渠南是濱海發展的短板!
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沈海高速和G204之間建一兩條連接線才是眼面前為老百姓辦的實事好事!現在感覺濱海已經分成南濱海和北濱海
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渠南怎么發展,不要了嗎
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濱海到鹽城一個小時多點,到蔡橋某銀行辦事50分鐘!去蔡橋有事著急時、不得不花五塊錢走高速!
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